汛期来临，这些避险说法靠谱吗

　　【流言鉴定科】

　　科技日报记者 陈曦 实习生 赵仲勋

　　近期，我国多地进入汛期，短时强降雨、山洪、泥石流等灾害频发。然而，与严峻汛情同步蔓延的，还有网络上传播的各类真假难辨的避险说法。这些传言极易误导公众，使人们采取错误的自救方式，危及生命安全。

　　为帮助公众科学避险，科技日报记者近日采访了多位专家，对近期流传最广的几个避险说法，逐一进行拆解。

　　水性好就能在洪水中游泳逃生？

　　很多人认为，水性好就能在洪水中游泳逃生。这是非常错误的认知，洪水与平静的水域有天壤之别。

　　天津市气象学会副秘书长潘淑杰在接受科技日报记者采访时介绍，洪水往往具有突发性强、流速快、冲击力大的特点，且水中常裹挟着泥沙、树枝、石块甚至动物尸体等。在这样的环境中，即便是专业游泳运动员也难以掌控方向，极易被暗流卷走或被水中杂物撞击、缠绕。

　　同时，洪水浑浊，水下情况复杂，可能存在缺失井盖的深井、地坑或断落的电线，盲目下水无异于拿自己的生命冒险。

　　除此之外，洪水的水温远低于室外气温，长时间浸泡在洪水中会使人迅速失温。

　　“因此，若遇到洪水，无论水性多好，都不要试图游泳转移，更不要冒险穿越积水路段。”潘淑杰说。

　　她建议，如果时间充裕，应按照预定路线，有组织地向山坡、高地、坚固建筑的顶层等区域转移。如果已经被洪水包围且来不及转移，应立即寻找门板、木床、大块泡沫塑料等能够漂浮的材料，将其扎成筏逃生，或爬上屋顶、高墙暂时避险，等待救援。

　　“在确保自身安全的前提下，大家可以用手机、哨子、手电筒等，向外界发出紧急求助信号。”潘淑杰说，“此时，大家不要惊慌，也不要大喊大叫，要保持冷静。”

　　暴雨来袭待在车里等救援最安全？

　　在汛期，暴雨可能导致城市内涝，车辆被淹是常见险情。不少人认为车辆是坚固的“铁壳”，在车里等待救援最安全。然而，在暴雨中，车辆往往不是避风港，反而可能成为“铁棺材”。

　　暴雨来袭，城市如果发生内涝，水位上涨的速度往往远超预期。车辆在积水中，一旦水位没过车门，巨大的水压会导致车门无法从内部打开。

　　“当水位超过车门的一半甚至达到车门把手位置时，车门承受的水压极高，相当于被数百公斤的重物顶住，成年人凭借臂力几乎无法将它推开。”天津市气象灾害防御技术中心高级工程师周燕川在接受科技日报记者采访时说。

　　同时，积水可能导致车辆出现电路故障，车窗和天窗无法升降。如果此时驾乘人员还在车内被动等待，不仅会错过最佳逃生时机，而且可能因车辆被冲走或被完全淹没而陷入绝境。

　　“汛期行车应尽量避开涵洞、立交桥下等低洼路段。”周燕川强调，若不慎被困车内，应遵循以下步骤：如果车门还能被推开，应立即打开车门逃生；倘若车门已经打不开，应优先尝试打开车窗或天窗逃生。建议车内常备破窗锤，如果电路失效无法开窗，应立即使用破窗锤、灭火器或高跟鞋等硬物，用力敲击侧窗玻璃的4个边角，破窗逃生。

　　许多车辆的后备箱设有内部应急开启装置，在车门、车窗都无法打开的极端情况下，可放倒后排座椅，爬入后备箱，通过机械开关打开后备箱盖逃生。

　　周燕川提醒，如果车辆在水中熄火，千万不要再次启动发动机，以免发动机进水报废。此时，驾乘人员应立即下车转移至安全地带，并拨打救援电话。

　　遇泥石流要往空旷地带跑？

　　“遇到泥石流，要往空旷地带跑。”这种说法听起来似乎有道理，但实际上却隐藏着巨大的安全隐患。

　　周燕川解释，泥石流是山区沟谷中由暴雨引发的、裹挟大量泥沙石块的洪流，其流速极快、破坏力惊人。泥石流会顺着沟谷奔腾而下，如果盲目跑向空旷地带，恰好跑在泥石流的行进路线上，就会被泥石流瞬间吞没，或陷入松软的淤泥中无法挣脱。除此之外，空旷地带往往缺乏山体、树木等天然屏障遮挡，人员更容易暴露在滚石、泥流的威胁下。

　　“如果遇到泥石流，绝对不能顺着泥石流的方向跑。”周燕川介绍，正确的做法是迅速判断泥石流的流动方向，立即向与泥石流流动方向垂直的两侧山坡高处快速撤离。撤离时，不要在土质松软、土层不稳定的斜坡上停留，也不要躲在陡峭山坡、大树下或沟谷的建筑物内。尽量在较为平缓开阔的地方停留，或者选择树木比较密集的区域作为临时避险点。密集的树木在一定程度上可以阻挡泥石流，提升逃生概率。

　　【延伸阅读】

　　读懂预警信息，做好防范险情第一步

　　在汛期，及时获取并正确理解气象预警信息，是科学避险的第一步。天津市气象学会副秘书长潘淑杰介绍，目前，我国主要有14种气象灾害预警信号，如常见的暴雨、沙尘暴、台风、寒潮、高温、强对流等。

　　根据气象灾害可能造成的危害和紧急程度，气象灾害预警设为蓝、黄、橙、红四个级别，分别代表一般、较重、严重、特别严重。有些预警只有其中的一种、两种或三种等级。

　　潘淑杰介绍，以暴雨预警信号为例，其分为蓝、黄、橙、红四级。发布蓝色预警信号，意味着未来12小时内降水量将达到50毫米以上，或者已达到50毫米以上且降水可能持续；发布红色预警，则意味着未来3小时内降水量将达到100毫米以上，或者已达到100毫米以上且降水可能持续。

　　不过，我国地大物博，气候复杂多样，同样是在夏季出现的50毫米降雨，给沿海地区带来的是清凉，但却可能给西北地区带来灾害。因此，各地气象部门遵循属地化原则，结合本地气象灾害特点，发布本地预警信号。也就是说，各地气象灾害预警信号并不完全统一，因此公众需要重点关注所在地气象台发布的预警信息。

　　那收到预警信号应该做些什么呢？气象灾害预警大致可以分成两种情况。蓝色、黄色预警信号都是“提前警告”，表明虽然目前还比较平静，但危险可能就在眼前。此时不能掉以轻心，比如遇到暴雨黄色预警信号就应该谨慎外出，随时关注天气变化。

　　橙色、红色预警信号一般都是在恶劣天气“进行时”发出的警告——恶劣天气已经发生，并且可能会进一步升级。遇到橙、红两色预警信号，则应非必要不外出，尽量留在安全地带，并做好意外发生的准备。救灾部门也要高速运转，及时准备应对措施。

　　潘淑杰提醒，公众要提高防范意识，养成接收和关注预警信息的习惯，了解预警信息背后的意义。